Wenn eine Autobahn die Wege des Tigers kreuzt

Die Rettung der Elefanten im Rajaji Nationalpark ist nur eines von vielen dramatischen Beispielen. Hunderte andere Tiere hatten kein Glück und starben bei dem Versuch, die Autobahn zu überqueren – darunter Elefanten, Tiger und Leoparden in großer Zahl.

Durch langjährige und flächendeckende Forschung konnte der WWF belegen, wie stark die Autobahn die Wildtiere beeinträchtigt, und dass sie direkt in ihrer Wanderroute liegt. Auf Basis unserer wissenschaftlichen Erhebungen haben wir den Bau von Unterführungen und Wildtierbrücken politisch durchgesetzt.

Der Rajaji Nationalpark liegt in der Terai Arc Landschaft, einer der weltweit wichtigsten Ökoregionen entlang der Ausläufer des Himalajas in Indien und Nepal. Ein ganzes Netz aus Schutzgebieten und verbindenden Korridoren soll die wertvolle Landschaft und ihre einzigartige Tierwelt langfristig erhalten. „Besonders Tiger kommen hier in großer Dichte vor und können sich Schutzgebiets- und grenzüberschreitend genetisch vielfältig vermehren – vorausgesetzt, sie werden nicht überfahren“, so Katjuscha Dörfel, Asien-Referentin beim WWF Deutschland.

Doch Indiens Streben nach wirtschaftlicher Entwicklung manifestiert sich im ambitionierten Ausbau seiner Infrastruktur, der auch vor Wanderkorridoren zwischen Schutzgebieten nicht Halt macht.

„Wenn seitens der Regierung Entscheidungen über neue Straßen oder andere Infrastrukturprojekte gefällt werden, zählt jeder Tag. Dann muss der Naturschutz seine Argumente längst parat haben.“ Katjuscha Dörfel betreut die Projekte des WWF Deutschland in Indien. Viele der Nationalparks und Schutzgebiete in der Terai Arc Landschaft sind WWF-Projektregionen.

„Mit großflächiger Forschung und einem Netz aus Kamerafallen überwachen wir die Areale, um genau zu wissen, wo die Tiere wandern.“ So Dörfel. Die wissenschaftlichen Daten und Analysen liefern entscheidende Argumente gegen zukünftige Infrastrukturprojekte in wichtigen ökologischen Gebieten. Dazu gehören auch Studien darüber, wie viele Wildtiere durch die vorhandene Infrastruktur bereits regelmäßig getötet werden.

Kann eine neue Straße oder Bahnlinie nicht gänzlich verhindert werden, setzt der WWF sich für Wildtier-Unter- und Überführungen ein, für Tempolimits und Warnsysteme oder auch für eine andere Route der geplanten Infrastruktur.

Der Ausbau linearer Infrastruktur betrifft etliche Naturregionen unserer Erde.

Sogar die abgelegenen Lebensräume der Schneeleoparden in der Mongolei, denn das Land hat ambitionierte Zukunftspläne für neue Schnellstraßen und Bahnlinien. Der WWF hat die vorhandenen Pläne analysiert und ermittelt, dass zum Beispiel 478 Kilometer geplante Bahntrassen durch Gebiete der Schneeleoparden verlaufen sollen. Betroffen sind auch Wildschafe, Gazellen und viele weitere Tiere. Auf Initiative des WWF müssen Straßen und Bahntrassen nun zumindest sicher eingezäunt und in Mindestabständen Unterquerungen verbaut werden.

Der WWF setzt sich weltweit gegen lineare Infrastrukturen wie Straßen, Eisenbahnen oder Pipelines in empfindlichen Ökoregionen ein – auch im Amazonasgebiet und verschiedenen Teilen Afrikas. Durch Forschung, intensive Lobbyarbeit, rechtliche Schritte und öffentliche Kampagnen lassen sich Neubauten verhindern oder zumindest deren Umweltauswirkungen erheblich reduzieren.